巴拿玛，11月25日，加通湖西岸。
艾琳·辛克莱收拾好了，带着行李和证件上了车，宫黛也睡饱了，车队继续前进。
11月26日，车队进入逛过西巴拿玛州，进入巴拿玛州巴拿玛城，先去徳意志银行分行拿关于巴拿玛的资料，然后去下榻航空酒店。
环球航空集团收购了巴拿玛的海峡航空公司，一家小型航空公司，国际包机与国内通勤。
……
现在的巴拿玛共和国独立于1903年11月3日，从哥仑比亚分离出来，而整个巴拿玛的历史都与交通有关。
16世纪1501年，西班伢人发现巴拿玛，随后慢慢建立了殖民地政府。
随着西班伢帝国的衰落，早期的巴拿玛地区于1821年11月28日独立出西班伢帝国，并在之后加入大哥仑比亚。
大哥仑比亚包括现今的哥仑比亚、巴拿玛、厄胍多尔，委內瑞拉，占据南美洲最上角，扼守通往北美洲的门户。
之后，巴拿玛地区的人发现大哥仑比亚并不适合，试图重新独立出来，但进来容易出去就难了。
一直到1830年左右，大哥仑比亚解体，巴拿玛地区才成功脱离，但这并不被新哥仑比亚政府承认。
双方最终发生了战争，而巴拿玛地区靠着国际援助，尤其是米国的帮助才站稳了脚跟，而米国对巴拿玛地区的干预从此成为了常态。
1840年11月18日，巴拿玛地区正式从新哥仑比亚脱离，但于1842年开始又成为新哥仑比亚的一份子，原因是军事上被打败了，可以说是被占领了。
1846年，米国获得了过境权，1850年，米国建设铁路，大量的米国人涌人，与当地人发生摩擦的同时，也令当地政府获得了更多的支持。
1855年2月27日，新哥仑比亚下的巴拿玛联邦州国成立。
1856年4月15日，著名的西瓜片事件，据说米国人吃巴拿玛人的西瓜不给钱，5美分，然后吃西瓜的米国人与卖西瓜的巴拿玛人起了争执。
吃西瓜的米国人是杰克·奥利维尔，卖西瓜的巴拿玛人是何塞·曼努埃尔·卢纳，这两位算是青史留名了。
据说一名秘橹人米格尔·亚伯拉罕向米国人开了枪，双方发生枪战，把当地人卷了进来，造成一系列混乱，并波及到了米国火车站里的940位米国平民，包括妇女和儿童。
在警方的干预下，事件最终平息了，但米国方面死了16个人，火车站也被洗劫了。
由此，米国方面认为新哥仑比亚的警方偏袒当地人，放任他们袭击米国火车站。
为了保护米国人和财产，米国人出兵了，在1856年9月19日，160名士兵占领了火车站，然后在三天后退出了，期间没有放一枪。
1857年，米国与新哥仑比亚，双方签订了合约。
除了赔偿412394没有以外，还有一系列主权让步。
主要是，巴拿玛等城市成为自由城市。
在新哥仑比亚的主权下自治，共同控制海岸二十英里内的海域，以及铁路为中心线的二十英里宽的地带。
巴拿玛湾的几个岛屿割让给米国作为海军基地，米国造的铁路的权利完全属于米国。
1863年，新哥仑比亚转变成了哥仑比亚合众国，巴拿玛联邦州具备了主权。
1874年7月5日，法国人开始旨在修建巴拿玛运河的勘察筹备工作，并在1881年正式开工，但于1889年宣告失败了，耗时十年，损失近2万人。
1886年，哥仑比亚的新宪法，令哥仑比亚恢复集权制，巴拿玛重新变成州。
哥仑比亚制度的转变并没有获得广泛支持，反而埋下了导火索，最终引发了史称千日战争的内战。
从1899年10月17日到1902年11月21日，一共1130天，双方动员了75000士兵，造成20万人死亡，还破坏了国家经济，令国家承担了巨大的内外债务。
英镑兑换率从1899年的15.85比索，于1903年达到505比索。
1902年11月22日，交战双方在米**舰“威斯康辛州”号上签署协议，该协议称为威斯康星州和平协议。
1903年1月22日，米国再就运河问题与哥仑比亚达成草案，但8月18日的哥仑比亚参议院表决并没有批准，原因是米国要求拥有运河两侧8公里宽的土地的主权，永久性的。
于是，以摩根为首的米国银行家们，为了其中的利益，转为支持巴拿玛独立，继续千日战争中，巴拿玛地区人未完成的事业。
11月3日，巴拿玛人占领了当地，解除了哥仑比亚在当地的武装，事实上没有遭到抵抗。
当夜，巴拿玛宣布独立，并在第二天成立临时政府。
11月13日，米国正式承认巴拿玛，之后，其他很多国家也都承认了。
11月18日，米国与巴拿玛签订条约，确定米国有权继续建造巴拿玛YH区，并在沿岸建立米国的巴拿玛YH区。
1914年1月7日，巴拿玛运河首次通航。
1914年4月6日，米国与哥仑比亚签订条约，并于1922年3月2日生效。
大致是，米国赔偿哥仑比亚2500万美元，双方消除在1903年巴拿玛独立事件中的所有裂缝。
允许哥仑比亚的军队在巴拿玛运河免费通航，免除运输农产品和邮件等船舶的税务。